Οι σχεδιασμοί έργων για δημιουργία ή αλλαγές του τρόπου με τον οποίο μετακινούμαστε στην πόλη, όπως είναι το Σχέδιο Βιώσιμης Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), είναι μια κλασσική περίπτωση όπου επιβάλλεται η Δημόσια Διαβούλευση και υποστηρίζεται ενεργά από την ΕΕ.
Μια σωστή Δημόσια Διαβούλευση συμπεριλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια.
- Ολοκληρωμένη πληροφόρηση των πολιτών εκ των προτέρων
- Παρουσίαση του προτεινόμενου έργου, δημόσια συζήτηση και κατάθεση απόψεων από τους πολίτες
- Οι απόψεις των πολιτών εξετάζονται και λαμβάνονται σοβαρά υπόψιν σε όλα τα στάδια μελέτης και υλοποίησης του έργου
Δυστυχώς όμως στην Κύπρο υστερούμε πολύ στον τομέα αυτό και όλες σχεδόν οι Δημόσιες Διαβουλεύσεις που γίνονται περιορίζονται στη Δημόσια Παρουσίαση ενός έργου.
Συγκεκριμένα, στην εκδήλωση για το ΣΒΑΚ Λευκωσίας που έγινε στις 18 Μαΐου 2022, δεν υπήρξε πληροφόρηση εκ των προτέρων, η εκδήλωση δεν είχε ημερήσια διάταξη και οι παρουσιάσεις περιορίστηκαν σε γενικότητες οι οποίες λίγο – πολύ είναι γνωστές. Στα θετικά σημεία βάζουμε την πολύ ικανοποιητική προσέλευση των πολιτών και την εκτενή συζήτηση και κατάθεση απόψεων που ακολούθησε κάτι που επιβεβαιώνει το ενδιαφέρον και τις προσδοκίες του κόσμου. Ελπίζουμε ότι οι ελλείψεις που παρατηρήθηκαν οφείλονται στο γεγονός ότι ήταν η πρώτη Διαβούλευση και αναμένουμε ότι οι επόμενες που θα ακολουθήσουν θα είναι πιο ολοκληρωμένες.
Αλγεινή εντύπωση δημιούργησε η περιορισμένη προσέλευση βουλευτών, δημοτικών συμβούλων και δημόσιων λειτουργών.
Μεγάλο μέρος της συζήτησης αναλώθηκε στο θέμα της κουλτούρας της κυπριακής κοινωνίας στο οποίο πολλοί αποδίδουν την εξάρτηση μας από το αυτοκίνητο η οποία όντως αποτελεί φαινόμενο. Το Κίνημα Οικολόγων – Συνεργασία Πολιτών, διαφωνεί κάθετα με αυτή την άποψη. Πριν μερικές δεκαετίες πάρα πολύς κόσμος, μαθητές και ενήλικες, χρησιμοποιούσαν το ποδήλατο και το περπάτημα για τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Ο πραγματικός λόγος για την εκρηκτική αύξηση των ρυπογόνων αυτοκινήτων είναι ότι το κράτος ουδέποτε υποστήριξε έμπρακτα τις δημόσιες συγκοινωνίες ή την ποδηλατοκίνηση με την δημιουργία ανάλογων υποδομών. Ακόμα και σήμερα το κράτος σχεδιάζει, κατά παράβαση των ευρωπαϊκών πολιτικών, δρόμους και άλλες υποδομές οι οποίες θα αυξήσουν ακόμη περισσότερο να αντί να μειώσουν την εξάρτηση μας από τα ιδιωτικά αυτοκίνητα. Αρκεί να αναφερθεί ότι διαχρονικά οι πλείστοι υπουργοί συγκοινωνιών και έργων ήταν οι ίδιοι εισαγωγείς αυτοκινήτων. Πόσο τους ενδιέφερε άραγε η προώθηση των λεωφορείων και των ποδηλάτων αφού μια τέτοια ενέργεια θα προκαλούσε μείωση των πωλήσεων τους;
Το Κίνημα Οικολόγων – Συνεργασία Πολιτών, υποστηρίζει ανεπιφύλακτα τα Σχέδια Βιώσιμης Κινητικότητας για όλες τις πόλεις και θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά την εκπόνηση των σχετικών μελετών και την υλοποίηση τους.
